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8月25日，成都车展正式开幕。在成都车展现场东风售价超60万元的猛士917价格与价值如何判断？定位豪华新能源越野的猛士科技将如何服务用户？猛士科技的用户画像是什么样的？成都车展现场，贝壳财经记者也受邀与猛士科技CBO（首席品牌官）王炯进行了深度交流。这位新生品牌的高管对上述问题进行了逐一解答。产品的价值与价格如何匹配？打造产品的同时带来越野服务新京报贝壳财经：猛士科技是一个新品牌，发布首款车型定价超60万元。那么产品的价值要如何支撑价格？能否进行一次拆解？王炯：我们可以从产品维度和服务维度讨论。产品方面，猛士917基于MTECH猛士智能越野架构打造，拥有MORA猛士滑板越野平台、MEGAPOWER猛士动力、MATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。从产品力的角度带给用户的性能指标来看，车辆拥有1088匹马力，900毫米涉水深度，CDC空气悬挂，5种越野驾驶模式及智能越野AUTO模式，可满足多路面的舒适与越野穿越需求。在服务体验方面，我们始终认为生态是产品的护城河。我们已聘用三位营销官成为猛士越野的教官。用户拿到车以后，才是和我们亲密接触的开始。猛士将深度结合用户用车场景，着力提供无忧尊享的服务保证，包括日常用车、用电保障、越野长穿。我们将带用户真切地感受春夏秋冬四季越野。此外，我们还将打造越野基地，依托猛士网络的布局，打造1+N越野体验场景：打造包括猛士武汉越野体验公园、全国各合作越野基地在内的1+N越野体验场景矩阵，为不同背景、不同需求的用户提供越野体验。无论是一线城市还是二线城市我们都有布局，目前已有12家以上的合作越野基地。车辆试驾方面，我们会结合场景试驾和用户试驾一起做。未来服务体系上，我们在现有的新能源服务体系，包括上门试驾等传统体验基础上，基于猛士917产品特性和平台特性打造了自己的专属服务。举例来说，我们有长途托运服务。比如用户在上海买车或杭州买车，要到西北做一次服务，我们有长途托运服务。把用户的车从上海运到西安，在猛士体验中心整备好，把车辆状态调到最好，用户从上海飞到西安，拿着车直接开去玩，一段时间以后可以开到西南猛士体验中心（成都）。把车交给我们，我们会对越野过程中造成的车辆损伤进行维保，再运回上海，或者寄存在西安或者成都的体验中心。这个服务对于创始版车主是有一次免费的，后面会以服务包的形式呈现给客户。未来猛士和其他品牌不一样，出去玩的时候会有自己的越野保障车，车辆将基于军用车平台，可以为用户提供野外的维修救援充电服务。承担集团品牌向上期望，用户年收入平均达300万元以上新京报贝壳财经：你们的用户画像是什么样的？谁在买猛士的产品？王炯：基于6000多位订车用户及意向用户的调研以及200个创始版用户的数据分析，我们发现我们用户的年收入平均达300万元以上；年龄则比我们预计要年轻，其中90后和80后用户占了创始版用户的50%以上。有趣的是，他们并不全是越野老炮，更多是对越野有比较深的向往，但是希望有一个合适的载体，一个合适的产品能够带着他一起去实现他的期望。新京报贝壳财经：有没有区域划分？王炯：经济发达的地区多，目前珠三角、长三角、京津冀、成渝占70%以上。还有一点重要的信息，前200个创始版用户里面，他们增购的多，换购的少，一般都是第四台，第五台，第六台。这个产品它的工具属性比较弱，玩具和道具的属性比较重一些。目前我们提炼了90多个用户标签，这个标签一定会进一步优化，变得越来越精准。我们一直问自己五个问题，用户是谁？用户在哪里？用户需要什么样的产品？我们能够为用户做什么？还能为用户做什么？我们自己回答这五个问题的过程中，我们一步一步把用户画像在明确，一步一步在清晰，标签打得越来越精准。新京报贝壳财经：东风集团对你们有什么期待？王炯：品牌向上，这是我们最核心的一个责任。从自主品牌的序列来看，东风没有做过50万以上的车，岚图是通过梦想家的改装做到50万，但是真正从起步就在50万以上，我们是第一家。不管最后销量做到哪一步，我们始终承担着东风集团“顶天立地”中顶天的职能。未来产品有更多下探与上探的规划，按照集团的要求，我们每年销量和OP率都是有要求的。从目前看来，具备传承性、稀缺性、性能强悍的三大豪华品牌要素，东风集团内也就猛士这个品牌相对具备更好的先天条件，所以只能我们先做。因为岚图是我们兄弟单位，我们跟岚图目前协同比较多，我们也希望岚图能越走越好。如果我们在前面把价格和品牌向上任务完成地比较好，也能为岚图创造出更多的发展空间，这是我们希望看到的结局。新京报贝壳财经记者白昊天